भारत की पहली बुलेट ट्रेन का निर्माण
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट के लिए भारत की पहली बुलेट ट्रेन में हाई-स्पीड परफॉरमेंस, स्वदेशी इंजीनियरिंग और यात्रियों के लिए विश्व स्तरीय आराम का बेहतरीन संगम है।
भारत, अपनी खुद की बुलेट ट्रेन के साथ स्वदेशी हाई-स्पीड रेल तकनीक की दिशा में एक बड़ा कदम उठा रहा है। इसे मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए कर्नाटक के बेंगलुरु में स्थित BEML की फैसिलिटी में तैयार किया जा रहा है।
एडवांस्ड इंजीनियरिंग और स्वदेशी विशेषज्ञता को मिलाकर, इस ट्रेन को भारतीय परिस्थितियों के हिसाब से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें यात्रियों के आराम और सुरक्षा का खास ध्यान रखा गया है।
ट्रेन की एक झलक
● 280 किमी/घंटा की अधिकतम टेस्ट स्पीड और 249 किमी/घंटा की ऑपरेशनल स्पीड
● ट्रेन की कुल लंबाई लगभग 202 मीटर
● इसमें 4 मोटर कार और 4 ट्रेलर कार, यानी कुल 8 कारें (कोच) हैं
● लगभग 557 यात्रियों के बैठने की क्षमता, जिसमें दिव्यांगजनों या कम गतिशीलता वाले व्यक्तियों (पीआरएम) के लिए 2 सीटें शामिल हैं
● ट्रेन में 3×2 सीटिंग वाली सात स्टैंडर्ड-क्लास कारें और 2×2 सीटिंग वाली एक एग्जीक्यूटिव-क्लास कार है
● दोनों तरफ ड्राइवर कैब हैं, जिन्हें ‘इंटेलिजेंट ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टम’ से लैस किया गया है, ताकि तुरंत फैसले लेने और ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर के साथ बेहतर तालमेल बिठाने में मदद मिल सके।
● भविष्य की जरूरतों के लिए, 8-8 कारों वाली दो ट्रेनों को जोड़कर 16 कारों की ट्रेन बनाई जा सकती है।
यात्रियों के आराम को ध्यान में रखकर डिज़ाइन
ट्रेन के इंटीरियर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह भारतीय यात्रियों की शारीरिक बनावट और जरूरतों के हिसाब से पूरी तरह आरामदायक हो।
● पर्याप्त लेगरूम (पैर रखने की जगह) के साथ आरामदायक सीटें
● दिव्यांगजनों या कम गतिशीलता वाले व्यक्तियों (PRM) के लिए अनुकूल सीटें और लेवल बोर्डिंग (बिना सीढ़ी के चढ़ने की सुविधा)
● इंटीरियर में LED लाइटिंग
● सामान रखने के लिए ओवरहेड रैक
● बड़े आकार के सामान के लिए फर्श पर लगे लगेज स्टैंड
● लैपटॉप और मोबाइल डिवाइस चार्ज करने के लिए पावर आउटलेट
● आधुनिक बायो-डाइजेस्टर टॉयलेट, जिनसे बहुत कम कचरा निकलता है
● हर सीट के पास बड़ी खिड़कियां
● सीलबंद, सिंगल-पीस गैंगवे, जिससे यात्री एक कोच से दूसरे कोच में आसानी से आ-जा सकते हैं
यात्रियों से जुड़ाव
पूरी यात्रा के दौरान यात्रियों को हर तरह की जानकारी देने के लिए एक बेहतरीन ‘पैसेंजर इंफॉर्मेशन सिस्टम’ (यात्री सूचना प्रणाली) लगाया गया है।
● केबिन के अंदर लगे एलसीडी डिस्प्ले अंग्रेजी, हिंदी और क्षेत्रीय भाषाओं में जानकारी प्रदान करते हैं।
● पब्लिक एड्रेस और ऑटोमैटिक अनाउंसमेंट सिस्टम के जरिए ऑडियो गाइडेंस की सुविधा।
● यात्री केबिन और वेस्टिब्यूल (डिब्बों के बीच के हिस्से) में इमरजेंसी टॉक-बैक यूनिट, जिससे यात्री आपात स्थिति में ट्रेन क्रू से बात कर सकते हैं।
● Wi-Fi आधारित पैसेंजर इन्फोटेनमेंट सिस्टम, जिससे यात्री पहले से लोड किए गए इन्फोटेनमेंट कंटेंट का आनंद ले सकते हैं।
सभी के लिए सुलभ
ट्रेन के डिज़ाइन में सुलभता को समाहित किया गया है।
● समतल चढ़ाई की सुविधा के लिए ट्रेन का फर्श प्लेटफार्म की ऊंचाई के बराबर रखा गया है।
● दरवाजों में लगे रिट्रैक्टेबल स्टेप्स ट्रेन और प्लेटफार्म के बीच की क्षैतिज दूरी को कम करने में मदद करते हैं।
● दिव्यांगजन या पीआरएम (PRM) के अनुकूल सीटें और शौचालय
● व्हीलचेयर की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किए गए दरवाजे
● ब्रेल-सक्षम सूचना चिह्न
हर मौसम में आराम
एचवीएसी प्रणाली को आरामदायक आंतरिक तापमान और आर्द्रता बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक डिब्बे में दो एचवीएसी इकाइयाँ लगी हैं।
शांत और सुगम यात्रा के लिए डिज़ाइन की गई
ट्रेन में शोर कम करने के लिए कई उपाय किए गए हैं, जिनमें शामिल हैं:
● डिब्बे और फर्श की संरचना में ध्वनि इन्सुलेशन
● शोर कम करने वाली कोटिंग्स
● स्कर्ट, बोगी कवर और फेयरिंग
प्रदर्शन जो आपको आगे बढ़ाता है
कुशल शक्ति और ब्रेकिंग।
ट्रेन 25 kV, 50 Hz सिंगल-फेज़ AC ट्रैक्शन सिस्टम पर चलती है, जिसे भारी कंपाउंड कैटेनरी के माध्यम से आपूर्ति की जाती है।
इसका रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने में मदद करता है, जिससे ऊर्जा दक्षता में वृद्धि होती है।
डिज़ाइन द्वारा वायुगतिकीय
ट्रेन के आगे के हिस्से और डिब्बे के प्रोफाइल को कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनामिक्स (CFD) सिमुलेशन का उपयोग करके अनुकूलित किया गया है। ये कंप्यूटर-आधारित सिमुलेशन हैं जिनका उपयोग ट्रेन के चारों ओर हवा के प्रवाह का अध्ययन करने के लिए किया जाता है।
वायुगतिकीय डिज़ाइन से निम्नलिखित लाभ होते हैं:
● वायु प्रतिरोध कम होता है
● सुरंगों में उत्पन्न होने वाली दबाव तरंगों और ध्वनि-विस्फोट (सोनिक बूम) का प्रभाव कम होता है
● अशांति कम होती है
● एचवीएसी रूफटॉप प्रोफाइल, रूफ पैनल और वायु प्रवाह विक्षेपक वायुगतिकीय डिज़ाइन में एकीकृत हैं
इसके बाहरी पवन-मार्गदर्शक प्रोफाइल वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेहतर बनाते हैं और सीलबंद कारबॉडी दबाव अंतर को कम करके यात्रियों को आराम प्रदान करती है।
